I idalje Espace
Za razliku od VelSatisa, čija produkcija prestaje sledeće godine, popularni model Espace neće doživeti sličnu sudbinu. I pored najava da će se sa četvrtom genracijom Espace završiti odiseja prvog evropskog minivana - rodonačelnika nove klase, najnovije informacije tvrde upravo suprotno. Béatrice Foucher, zadužena za informacije o proizvodnji dala je Reutersu izjavu da je izlazak pete generacije popularnog Espacea, kao i rad na njegovom razvoju "zamrznut" do kraja krize. Obzirom da je nedavno Carlos Ghosn izjavio da je vrhunac krize u Renaultu upravo nastupio, izlazak novog Espacea se može očekivati za najviše dve godine. Espace, koji ove godine slavi 25 godina svog postojanja, je omiljen službeni automobil velikih preduzeća u Francuskoj. Imajući u vidu da upravo krajem 2010 godine ističe leasing period većine Espacea četvrte generacije, realno je očekivati da peta generacija ugleda svetlost dana početkom 2011 godine, na Ženevskom salonu automobila, što se i uklapa u tvrdnje Carlosa Ghosna.

Renault pomaže Ladi
Potpredsednik automobilske kompanije Reno Kristijan Estev poručio je ruskom premijeru Vladimiru Putinu da može da računa na pomoć francuskog automobilskog giganta ruskom proizvođaču automobila Avtovazu, prenose ruske novinske agencije. Putin je prošle nedelje upozorio da Reno rizikuje svojih 25 odsto udela u Avtovazu zbog toga što je učinio suviše malo da finansijski pomogne najvećem ruskom proizvođaču automobila, koji je u velikoj krizi zbog svetske recesije. Estev je Putinu rekao da "može da se osloni na Reno", jer francuska kompanija "oseća društvenu odgovornost" za nevolje u koje je zapao Avtovaz. Avtovaz je najavio da će poslati na prinudni odmor četvrtinu od 102.000 zaposlenih, jer je opala potražnja za njegovim modelom "lada sedan". Predsednik Avtovaza Igor Komarov rekao je danas da su većina od 27.600 radnika određenih za prinudni odmor oni koji su stekli uslove za penziju. Putin je ranije izjavio da je ruska vlada zaštitila interese Renoa, obezbedivši u ovoj godini stotine miliona dolara zajmova. Reno je početkom 2008. platio milijardu dolara za svoj udeo u Avtovazu. Po 25 odsto imaju državni konglomerat Ruske tehnologije i investiciona banka Trojka dijalog, dok se preostala četvrtina nalazi na slobodnom tržištu. - BETA

Pokrenimo promenu. Promenimo život. Promenimo automobil.
Tokom Salona automobila u Frankfurtu 2009., Renault je predstavio svoj novi potpis marke: 'Pokrenimo promenu. Promenimo život. Promenimo automobil.' Navedeni potpis je veran vrednostima marke i izražava želju Renaulta da bude pionir održive mobilnosti za svakoga. Renault, prva francuska automobilska marka, oslanja se na više od 110 godina inovacija kako bi ponudila kvalitetne proizvode i usluge ispred svog vremena : domišljate, privlačne, dostupne i sa niskom emisijom CO2. Novi potpis Renaulta izražava duboke vrednosti kulture fabrike – entuzijazam, inovativnost, ljudskost – i označava prekretnicu u konceptu i koriščenju automobila. Od svog osnivanja 1898. do danas, Renault je uvek znao da ponudi proizvode i usluge ispred svog vremena. Primeri govore sami za sebe : - U 1898., Louis Renault dizajnira automobil opremljen sa dve inovacije značajne za budućnost ovog novog prevoznog sredstva, kardanski prenos i revolucionarni menjač sa direktnim prenosom. Od 1902, Renault je patentirao predpunjenje koje je dovelo do nastanka turbopunjača nekoliko decenija kasnije. - U 1946., lansiranje 4CV je simbol dvostruke obnove: Francuske i Renaulta. U 1961., Renault je ponovno izazvao oduševljenje sa R4, "vozilom za život", nakon kojeg se 1972. pojavio R5, prvi gradski automobil. Godine 1984., sa Espaceom, Renault uvodi koncept monovolumena u Evropu, a 12 godina kasnije se pojavljuje Scénic, prvi kompaktni monovolumen. Navedena dva modela su u potpunosti preispitala pojam porodičnog vozila. Godine 1993., Twingo je redefinisao pojam gradskog automobila, nudeći alternativu malim tradicionalnim vozilima. Od 2004., Renault je preteča novog načina automobilske potrošnje s gamom « Entry » (Logan i Sandero). - Krajem 2008., grupa Renault se pozicionira među vodeća tri proizvođača po pitanju potrošnje goriva i emisija CO2. Sa potpisom Renault eco2, Renault obuhvata sve etape životnog veka vozila, od proizvodnje vozila sve do njegove reciklaže. - Sa 12 vozila koja su dobila najveću ocenu od 5 zvezdica na crash-testovima Euro NCAP od Lagune II u 2001., Renault je referenca u pogledu bezbednosti. - U pogledu kvaliteta proizvoda i usluga, najnovije ankete koje obuhvataju više proizvođača, pozicioniraju Renault i njegove poslednje lansirane modele (Mégane III, Clio III, Twingo II, Laguna III, Kangoo III) u kategoriju TOP3 po pitanju kvaliteta u nekoliko država u Evropi.

Megane III RS
Nakon prošlogodišnje promocije standardnih modela treće generacije Megana, Renault nastavlja da širi njegovu porodicu. Tako je na Salonu automobila u Frankfurtu prikazana i nova sportska RS (RenaultSport) varijanta, inače pretpremijero predstavljena u martu na Salonu u Ženevi. Novi Megane RS pokreće 2,0 litarski četvorocilindrični turbo 16V motor sa 184kW/250KS pri 5500 o/min. i 340 Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min., (pri čemu je 80% obrtnog momenta dostupno već pri 1900 o/min), uparen sa manuelnom šestostepenom transmisijom. Odnos težina / snaga iznosi 5,4 kg / KS, potrošnja u kombinovanom ciklusu je 8,4 litara na 100 km, a emisija CO2 iznosi 195 grama po kilometru. Uz sportsko ogibljenje, atraktivniji izgled (novi branici, pragovi, spojleri, proširenja blatobrana, zadnji difizor, centralno smešten završetak izduvnog sistema, LED dnevna svetla, alu felne od 18 i 19 inča), širi trag točkova, sportski izduvni sistem, jače Brembo kočnice (diskovi od 340 mm) i sportski enterijer (Recaro sportska sedišta, sportski volan, aluminijumske pedale), to je u principu to. U svim verzijama je ESP sistem elektronske kontrole stabilnosti standard (ali može da se isključi), dok je LSD zatvarač difereancijala serijski kod "Cup" verzije. Novi Megane RS će se u prodaji naći još ove jeseni, ali njegova cena još nije poznata.

Renault Fluence
Ove jeseni Renault će početi da prodaje trovolumensku berlinu nazvanu Renault Fluence. Renault od modela Fluence želi da bude najprivlačnije vozilo u klasi, a od konkurenata se razlikuje linijama koje odražavaju sportski karakter i robusnost, udobnom kabinom kao i širokom lepezom korisne tehnološke opreme. Namenjen je pre svega klijentima-ljubiteljima statusnih berlina, a nasleđuje trovolumenski Mégane II na proizvodnim linijama fabrike Oyak-Renault u Bursi (Turska). Trodzapreminska limuzina Renault Fluence dugačka je 4620 mm, široka 1809 i visoka 1479 mm uz međuosovinski razmak od 2702 mm. Zapremina prtljažnika je 530 litara, a prema tvrdnji Renaulta nudi veću prostranost od glavnih konkurenata sa širinom u laktovima od 1480 mm spreda i 1475 mm pozadi. U unutrašnjosti na raspolaganju je velik broj pregrada – ima više od 23 litra pregrada raspoređenih u kabini, uključujući osvetljenu i hlađenu pregradu za rukavice od 9 litara i centralnu konzolu od 2,2 litre. Zadnja klupa je preklopiva i deljiva u odnosu 1:2, a u serijskoj opremi je klima uređaj sa otvorima za vazduh na prednjim i zadnjim sedištima, pri čemu je uz doplatu moguće dobiti i dvozonski automatski klima uređaj. Fluence ima opremu visoke klase kao što je kartica 'slobodne ruke' za pristup i pokretanje vozila sa funkcijom zaključavanja vrata kako se vozač udaljava od vozila, novi ugrađeni sistem za navigaciju Carminat TomTom za manje od 500 eura, a tu je i velika ponuda auto radija, uključujući radio visoke klase '3D Sound by Arkamys', telefon Bluetooth i digitalno povezivanje Plug & Music. Renault se hvali da Fluence pokreću ekonomični motori sa visokim performansama, pa će od samog početka prodaje, zavisno od tržišta, raspolagati velikom gamom motora koji povezuju ekonomičnost i odmereno uživanje u vožnji. Novu Renaultovu limuzinu pokreće gama od četiri benzinska i pet dizel motora sa oznakom Renault eco². 2 benzinska motora od kojih je svaki ponuđen u 2 verzije : 1.6 16v od 110 KS sa automatskim ili ručnim menjačem 2.0 16v od 140 KS sa kontinuirano varijabilnim menjačem (CVT) ili ručnim menjačem Dizel motor 1.5 dCi je ponuđen u 5 verzija : dCi 85 dCi 90 FAP dCi 105 dCi 110 FAP dCi 110 FAP sa novim menjačem sa dvostrukom spojkom DCT (Dual Clutch Transmission). Bezbednost je na najvećem nivou, jer oprema obuhvata ABS i sistem pomoći pri naglom kočenju (AFU) u seriji, elektronska kontrola stabilnosti (ESC), do šest vazdušnih jastuka, zatezač i ograničivač zatezne sile bezbednosnih pojaseva u tri tačke, regulator-ograničivač brzine.