Megane najbezbedniji automobil u svim kategorijama

Maksimalan broj bodova na crash-testovima EuroNCAP, učinio je novi Renault Mégane najbezbednijim automobilom u svim kategorijama zajedno. Osnovna karakteristika novog Méganea – bezbednost, upisana je u njegovim genima. Bilo da se radi o pasivnoj ili aktivnoj bezbednosti, Novi Mégane razvijen je tako da bude primeran u ova dva područja. Zato je i nasledio sledeću opremu:
- dvostruke senzore frontalnog sudara, inovaciju uvedenu u Laguni III,
- šest vazdušnih jastuka od kojih su dva za zaštitu trupa / karlice iz dva dela,
- Renaultov sistem zaštite koji uključuje dvostruke zatezače, limitatore zatezne sile i
prilagodljive frontalne vazdušne jastuke iz dva dela,
- naslone za glavu nove generacije.
Takođe je serijski opremljen sistemima ABS i AFU (pomoć pri naglom kočenju), a zavisno od verzije može da ima sistem ESC (Electronic Stability Control) s dodatnom funkcijom kontrole podupravljanja (CSV). Kao i za čitavu svoju gamu, Renault zasniva svoj pristup na realnoj bezbednosti i daje prednost najefikasnijim tehnogijama za „sprečavanje, ispravljanje i zaštitu“ i senzibilizaciju učesnika u saobraćaju.
Ocenom od 37 bodova od ukupno 37  na crash-testovima EuroNCAP, Novi Mégane je najbezbedniji automobil koji je ikad testirala ova nezavisna organizacija, u svim kategorijama zajedno. Jedini proizvođač automobila koji je jedanaest puta osvojio najveću ocenu od pet zvezdica, Renault je bezbednost učinio prioritetom. Struktura s programiranim deformisanjem novog Mégana upija energiju u slučaju sudara kako bi se na najbolji način sačuvao integritet kabine i život putnika. Materijali i čelik vrlo, vrlo visoke elastičnosti garantuju najveći potencijal apsorpcije i širenja kinetičke energije. Ova globalna kontrola deformisanja omogućava smanjenje negativne akceleracije koja deluje na putnike, a u kombinaciji s Renaultovim sistemom zaštite 3. generacije (SRP3) garantuje vrlo visok nivo zaštite. SRP3 novog Mégana uzima u obzir snagu sudara i oblik tela putnika u vozilu. On kombinuje dvostruke zatezače sigurnosnih pojaseva na prednjim sedištima i zatezače na zadnjim bočnim sedištima (koji ograničavaju pomeranje tela prema napred smeštanjem kopče sigurnosnog pojasa u nivo trupa i karlice), limitator zatezne sile na svim mestima (koji smanjuje pritisak koji vrši sigurnosni pojas na trup putnika) i prilagodljive vazdušne jastuke iz dva dela (koji se naduvavaju do potrebnog nivoa i amortizuju sudar). SRP3 pruža najbolju moguću zaštitu od fenomena uranjanja, odnosno od isklizavanja karlice ispod donjeg dela sigurnosnog pojasa, što je prilikom sudara uzrok brojnih povreda abdomena koje su ponekad vrlo teške.
Bočni sudar je vodeći uzrok smrtnosti u gradu (1/3 nesreća) i zbog toga mu je posvećena velika pažnja u cilju postizanja optimalnih rezultata. Dvostruki senzori bočnog sudara uvedeni u Laguni III za polovinu skraćuju vreme aktiviranja bočnih vazdušnih jastuka. U kombinaciji s novom generacijom mnogo većih vazdušnih zavesa, ova inovacija za 30% povećava zaštitu glave putnika. Još jedna prednost ovog sistema je do tri puta veći pritisak vazdušnih jastuka za trup/karlicu u predelu karlice – izloženije i otpornije – u poređenju s trupom.
Novi Méganovi nasloni za glavu, čije šipke za držanje mogu da skliznu u naslon za glavu, a ne više u gornji deo naslona, garantuju veću zaštitu vratnih pršljenova u slučaju zadnjeg sudara. Više ne predstavljaju kruti element u naslonu sedišta. Sedište je zaobljeno i bez armature i omogućava leđima 'uranjanje' (pomeranje za 60 mm) u slučaju sudara i time smanjuje pokret glave/trupa.
Prednji kraj novog Mégana Berline takođe je iskoristio nova tehnička rešenja u cilju
povećanja zaštite pešaka u slučaju sudara . Branik je pretrpeo promene u pogledu krutosti i širine za zaštitu donjih ekstremiteta (upijanje energije u visini potkolenice i kolena).
Poklopac motora i njegova okolina (krila, zglob poklopca motora, dizajn unutrašnjeg dela poklopca) posebno su obrađeni da bi bili sposobni za upijanje energije).
Bezbednost dece predstavlja posebnu temu. Renault joj posvećuje posebna istraživanja s istim stepenom zahtevnosti kao i za podešavanje sistema za bezbednost odraslih osoba. Ocenom od
četiri zvezdice od mogućih pet na testu Enfant EuroNCAP, novi Mégane je među najboljima u zaštiti dece. Isofix mesta za pričvršćivanje na zadnjim bočnim sedištima omogućuju jednostavno i potpuno bezbedno postavljanje dečijih sedišta i podizača Isofix.
Novi Mégane takođe raspolaže opremom koja pomaže vozaču da predvidi rizike na putu:
- sistem za kontrolu pritiska u pneumaticima,
- inovativni limitator-regulator brzine s osvetljenim funkcionalnim i intuitivnim displejem koji se mnogo brže čita i vrlo je bezbedan,
- automatsko uključivanje svetala,
- automatsko pokretanje brisača.
Njegova bi-xenon svetla koja prate putanju u krivinama s rotirajućim kratkim svetlima zavisno od ugla upravljača povećavajući bezbednost u noćnoj vožnji jer poboljšavaju vidljivost reljefa puta i naglašavaju bočno osvetljenje.
U pogledu aktivne bezbednosti Novi Mégane Berline je serijski opremljen sistemom ABS s elektronskim razdelnikom sile kočenja i sistemom AFU (pomoć pri naglom kočenju). Ovim sistemima se, zavisno od verzije, pridružuje ESC (Electronic Stability Control) s funkcijom kontrole podupravljanja (CSV) za suočavanje s teškim ili nepredviđenim situacijama u vožnji.

Servis Skor u novom prostoru

Prateći aktuelne tehnološke trendove i Renault standarde, ovlašćeni servis vozila ovog francuskog proizvođača Skor preselio se u novi prostor u beogradskom naselju Vidikovac, Ulica Prvoboraca 41. Servis se prostire na 300 m2 i sastoji se iz mehaničarskog i limarskog dela. Mehaničarski deo raspolaže sa četiri dizalice i šest radnih mesta. U sastavu servisa postoji regalža i centriranje trapa, balansiranje guma kao i uslužna registracija vozila. U mehaničarskom delu postoji poseban deo gde stranka može da popije kafu ili sok i pročita dnevnu štampu dok gleda šest limarskih radnih mesta i dva farbarska. Farbanje se obavlja isključivo u komori originalnim bojama i delovima. “Našim strankama obezbeđena je mobilnost u svakom trenutku u vidu zamenskih vozila. Prijem vozila je u roku od 48 sati dok je za imobilizovana vozila obezbeđena hitna intervencija na terenu, šlep sluzba i prijem u servis”, rekao je pored ostalog, Dragan Jeremić, vlasnik servisa pozdravljajući prisutne na prigosnoj svečanosti povodom početka rada.

Promovisan Renault Koleos

„Koleos je prvi 4x4 crossover iz Renaulta. Timovi stručnjaka iz Renault-Nissan alijanse uložili su ogromno znanje i rad da stvore ovaj model koji će biti jednako pouzdan na svakom putu i van njega. Istovremeno, Koleos je veran najvišim standardima komfora koji se vezuju upravo za brend Renault, kao što je i superioran u domenu bezbednosti. Zaradio je pet zvezdica na Euro NCAP testu, što ga čini desetim modelom Renaulta koji je ocenjen najvišom ocenom za bezbednost. Zato za Renault Koleos kažemo da je:  4x4 spolja. Renault iznutra.“ – rekao je prošlog četvrtka Milan Belin, generalni direktor Renault Nissan Srbija, obraćajući se brojnim gostima na promotivnoj svečanosti u beogradskom hotelu Admiral Klub.
Koleos je crossover s integralnim pogonom, automobil koji objedinjuje delotvornu platformu s pogonom na sve točkove, dinamičke obrise limuzine i prostranost MPV-a. Renault se pobrinuo da Koleos nasledi sve potrebne gene koji će putnicima da omoguće prvoklasno putovanje i lako korišćenje novog vozila. Sedaišta i oslanjanje nude visok standard udobnosti, vozač ima izuzetnu preglednost zahvaljujući nisko postavljenoj tabli s instrumentima, a dvodelna vrata prtljažnika u mnogome olakšavaju utovar stvari.
U ponudi će da budu tri motora, dva dizel i jedan benzinski. Najnoviji dizel motor 2.0 dCi Euro 4 biće u dve verzije, od 150 KS i 175 KS. Ovaj motor, poznat iz Renaultovih vozila više klase, Nissan Qashqaija i novog X-Traila karakterišu najnovija dostignuća tehnologije dizel motora, uključujući piezoelektrične brizgaljke, common-rail ubrizgavanje goriva pod pritiskom od 1600 bara, turbopunjač promenljive geometrije hlađen vodom i filter čestica s periodičnim obnavljanjem. Treći motor u ponudi je 2,5-litarski Euro 4 benzinski motor koji razvija 170 KS i obrtni moment od 226 Nm. Pogon može da bude 4x2 ili 4x4 uz šestostepeni ručni ili automatski menjač.
Lansiranjem svog prvog 4x4 crossovera, Renault dokazuje da ima kapaciteta da zauzme svoje mesto i u onom segmentu tržišta u kojem do sada nije bio prisutan.
Na promociji u Admiral Klubu bio je i poznati glumac Dragan Nikolić, čije ime se već duže vreme vezuje uz ovu marku automobila, a poo svemu sudeći u buduće to će biti i češće. Naime, ovom prilikom njemu su uručeni ključevi prvog Koleosa koji je stigao u Srbiju, a tim povodom Belin je rekao: „Verujem da će Dragan Nikolić, nekima poznatiji i kao Flojd, uživati u vožnji Koleosa, kao i mnogi drugi koji neće odoleti raznorodnim kvalitetima ovog automobila.“

Dragan Nikolić: Kao neko ko je, kao i, pretpostavljam, većina vas, fanatični zaljubljenik u automobile, iskreno se radujem kada u naše živote ulazi novi model, koji tako mnogo obećava. I ta obećanja daje s odličnim preporukama - da će zadovoljiti tako mnogo različitih potreba, koje mi, kao iskusni i zahtevni vozači, imamo.Pre svega, očekujemo da bude moćan, pouzdan, brz. Ali, ono što vozimo za nas je i mnogo više od prevoznog sredstva. Zato od automobila očekujemo da svojim dizajnom, stilom, pa i karakterom šalje pravu informaciju o ličnosti vlasnika. Tražimo da može da se prilagodi našem životnom ritmu koji je često protivrečan. Da s jednakom samouverenošću možemo da upravljamo njim na haotičnim gradskim ulicama, na autoputevima, ali i na neuglednim drumovima i u situacijama kada nas avanturistički duh odvede negde gde i nema nečega što bi se moglo nazvati putem, u pravom smislu. 
Naravno, pošto je mnogima automobil zaista druga kuća, a nekima čak i više od toga, jako nam je važno da nam pruža istinski komfor, da se i mi i svi koji se s nama voze osećamo kao putnici prve klase. Uvek i svuda – u sva četiri godišnja doba i na sve četiri strane sveta. Da znamo da će nas odvesti daleko i bezbedno vratiti kući. Da nas ponekad i iznenadi koliko je dobar drug na drumu. Reklo bi se, očekujemo manje-više sve.
E, večeras je posebno veče, jer model koji se premijerno predstavlja upravo pruža to sve u jednom - novi Renault Koleos. S nestrpljenjem očekujem da se upoznam sa zvezdom večeri, s Renault Koleosom.

Kalendar lansiranja Megane III

Mégane III Berline 5 portes (B95) : Svetska premijera na Salonu automobila u Parizu .
Mégane III Coupé (D95): Najverovatnije premijera na Salonu I komercijalizacija početkom 2009.
Mégane III Estate (K95) : u toku 2009. godine
Mégane III CC (E95) : Premijera najverovatnije u  Ženeva, komercijalizacija 2009.
Mégane III Sedan (L38) : Premijera u nekim zemljama tokom 2009.
Mégane III SUV (H95) : Najavljen, seriska proizvodnja još nedefinisana.
Mégane III Coupéspace (N95) : Odustalo se od projekta.
Scénic III (J95) : Tokom 2009.
Grand Scénic III (R95) : Tokom 2009.

Novi model se vraca starom imenu
Renault je objavio prve zvanične slike i planove o proizvodnji naslednika VelSatisa. Novi model se vraća starom imenu Safrane, a biće namenjen u najvećoj meri kupcima u Nemačkoj koji u ovom segmentu cene isključivo luksuzne trozapreminske klasične limuzine.
Tehnički novi model će se u potpunosti oslanjati na Samsung SM5, koji se proizvodi u fabrici u Busanu u Južnoj Koreji, odakle će izlaziti i Renaultov model. Motori će očekivano biti V6 upareni sa automatskim menjačem.
Fabrika u Busanu je u vlasništvu Renaulta sa porcentom 80.1%, na istoj platformi Nissan već nudi svoj model pod nazivom Teana