Renault priprema podršku za satelitski radio
Renault je potpisao ugovor sa Ondas korporacijom po kome će svi modeli ove grupacije imati u spisku serijske ili dodatne opreme satelitski radio risiver. Ono što je u SAD, Kanadi i Meksiku uobičajena ponuda - satelitski radio servisi, na evropskom tržištu je tek u povoju, barem kada je u pitanju automobilska industrija. Prednost satelitskog radio sistema je u tome što ne postoji klasičan problem „gubljenja" signala, a osim toga, kompanije koje nude usluge satelitskog radija imaju vrlo širok spektar programa koji su na raspolaganju korisnicima. Satelitski radio će biti u potpunosti dostupan na tlu Evrope od 2012. godine, a Renault planira da od te godine kupcima svojih automobila odmah na raspolaganje stavi i adekvatne prijemnike. Ondas Media, španska kompanija, nudi preko 150 različitih satelitskih radio kanala koji pokrivaju razne teme, kao što su: muzika, vesti, kontakt program, sport, saobraćajne ili meteorološke informacije.

Završena nagradna igra Happy hours
Nagradna igra Renault Happz hours je trajala od 19 do 29 juna. U jednoj od najvećih nagradnih igra na našim prostorima gotovo 13000 ljudi je dobilo neku od nagrada kao što su šolje, odevni predmeti ili simpatični magneti za frižider. Ipak, zvezda nagradne igre, upravo restilizovani Clio treće generacije je ostavljen kao poslastica za kraj. Srećni dobitnik je Miloje Janković iz Subotice, koji je postao vlasnik zelenog Renault Clio III ph2 1.2 16v Expression. Glavnu nagradu je urucio Milan Belin, direktor Renault Nissan Srbija 8.jula, u prisustvu medija.

Visoka pouzdanost
Renault Clio je rangiran na prvom mestu kada je u pitanju pouzdanost u njegovoj klasi (od 0 do 50.000 km) od strane nemačkog akreditacionog tela Dekra (izvor Dekra Mangelreport 2008). Kada je u pitanju Renault Laguna, ADAC ju je postavio na drugo mesto po pouzdanosti, zajedno sa Audijem A4 i Mercedesom C klase. Ista organizacija je takođe rangirala i Modus i Clio kao odlične kada su u pitanju pouzdanost i kvarovi koji ih ostavljaju pored puta, dok je Renault Scenic postao prvi monovolumen koji je pobedio Volkswagen Touran (Izvor Rapport Adac Motorwelt 5/2009). Megane druge generacije je takođe rangiran u samom vrhu svoje klase. Ovi sjajni rezultati su dokaz Renaultove posvećenosti proizvodu i kvalitetu usluge, najbitnijem strateškom cilju definisanom Ugovorom 2009 od strane predsednika kompanije Carlosa Ghosna.

Kraj za VelSatis?
Po nekim vrlo pouzdanim izvorima, Renault će u septembru obustaviti proizvodnju VelSatisa. Smatra se da su za njegov kraj zaslužne male porudžbine koje je proizvođač dobio od francuske administracije i drugih flotnih kupaca. VelSatis je predstavljen 2001. godine i blago je restilizovan 2005. Uprkos velikom i prostranom enterijeru koji je izuzetno prijatan, prodajni rezultati su vrlo bledunjavi zahvaljujući u prvom redu krajnje neobičnom dizajnu, koji nije najbolje shvaćen od strane potencijalnih kupaca. Sam automobil predstavlja mešavinu direktorske limuzine i minivena, i kao takav nije našao svoje mesto pod suncem. Ono što još uvek nije poznato je to da li će se pojaviti naslednik i kako će on izgledati. Sada su sve oči uprte u Laurens van den Ackera, koji je u Renaultu postavljen za glavnog dizajnera nakon odlaska iz Mazde.

Renault predstavio World series Megane i Clio
Renault je odlučio da svoje kupce obraduje novom ponudom. U pitanju su specijalne serije modela Clio i Megane, koji nose naziv "World series" po takmičenju koje sponzoriše poznati francuski proizvođač automobila. Njihova promocija je bila tokom proteklog vikenda na takmičenju World series by Renault koje je održano na poznatoj stazi Silverstone. Renault Clio World series kao bazni paket opreme uzima Dynamique nivo, na koji je pridodata značajna količina dodatne opreme čija je cena niža nego kada se ta oprema pojedinačno poručuje. Spolja se ova ograničena serija razlikuje u prvom redu po aerodinamičkim dodacima kao što su prednji spojler, bočne zavesice ili popularne suknjice, kao i zadnji branik u trkačkom stilu. Ipak, kako bi se održala pristupačnost, Renault je zaigrao na sigurnu kartu i ovaj sportski paket ponudio uz poznate motore od 1.2 litra sa 75 ks i TCE iste zapremine sa 100 ks. Ljubiteljima dizelaša na raspolaganje je stavljen motor 1.5 dCi sa 86 ks. Tek predstavljeni Megane III generacije dobio je isti paket opreme, te je i kod njega stavljen akcenat na spoljašnji sportski izgled, za koji su zaduženi prednji spojler, zadnji difuzor i bočne zavesice. Pored ostalog, na C stubu se nalazi nalepnica koja signalizira da se radi o ograničenoj seriji. Kako bi i ovde sačuvao pristupačnost svog modela, Megane je opremljen benzinskim motorom 1.6 16v sa 110 ks i 1.5 dCi sa 106 ks.