Putevima Živojina Mišića

Poštujući tradiciju da svake godine organizuje turistički reli za svoje članove i prijatelje, Renault klub Srbija je uz sponzorstvo Renault koncesionara Master group iz Novog Sada i ovog puta je upriličen ovakav vid druženja na relaciji Beograd – Mionica - Divčibare.
Program je predviđao okupljanja na obodu Beograda, u prijatnom ambijentu restorana Srbija u Meljaku od 9.30 do10.30 časova gde se obavljala verifikacija učesnika - provera važnosti vozačke i saobraćajne dozvole, podela Pravilnika, vremenske karte, reli tablica...
Na parkingu se polako okupljalo sve više vozila najvećeg francuskog proizvođača automobila sa tablicama iz čitave Srbije. Prisutni modeli su obuhvatili gotovo čitavu gamu Renaulta, počevši od Twinga, preko Clia različitih generacija, Meganea prve i druge genracije, kao i Laguna i Scenica. Zvezda skupa je svakako bio najnoviji tehnološki dragulj iz bogate riznice modela Renault sporta, Megane III RS, koji je delovao poput magneta na sve prisutne svojom neodoljivom privlačnošću.
Po dolasku zvanica usledilo je piće dobrodošlice i poslužen je prigodan meni, dok su se takmičari istovremeno prijavljivali. U opuštenoj atmosferi obnavljana su stara drugarstva i sklapana neka nova poznanstva. Vreme je neumitno odmicalo i došao je trenutak da se pođe, Predrag Živković, direktor relija označio je start  prigodnim i kratkim govorom. Ubrzo je reč uzeo i Zlatko Mitić, predsednik RKS, koji je iskoristio priliku da pozdravi sve prisutne i da ih upozna u kratkim crtama sa onim što ih očekuje u toku dana. Nakon toga, glavni sudija Momčilo Milojković, inače u AMSS zadužen za auto-sport, objasnio je pravila predviđena Pravilnikom i kojih su bezuslovno morajli da se pridržavaju.
Na kraju se okupljenima u stilu beogradskog šarmera obratio i bard srpskog glumišta Dragan Nikolić, koji je svima poželeo puno sreće, dobru zabavu i da ne prođu kao on u filmu Nacionalna klasa.
Potom su takmičari, njih dvadeset, otišli sa svojim posadama do automobila i takmičenje je moglo da počne. Na startu je Dragan Nikolić, počasni član Renault kluba Srbija, koji je koristeći klupsku zastavu u određeno vreme puštao svakog takmičara ponaosob.
Veći broj takmičara, pored odštampanog itinerera imao je i novu generaciju uređaja za satelitsku navigaciju marke Garmin koju je Klubu na raspolaganje stavio Infoteam, zastupnik za Srbiju uz čiju pomoć je i sačinjena vremenska i putna karta relija.
Usledila je vožnja živopisnom Ibarskom magistralom. Uslovi za vožnju bili su idealni, i nakon 40-ak kilometara magistrale put je dalje vodio ka Mionici. Krivudavi put je presecao živopisne predele Šumadije, ostavivši snažan utisak neizrecive lepote prirode koja je na ovom prostoru gotovo netaknuta.
Kada se stiglo u Mionicu, na smom ulazu u grad iskorišćen je parking kombinata Krušik za postavljanje poligona za ispit spretnosti. Sam poligon bio je izuzetno zahtevan i testirao je vozačko umeće takmičara, ali i sposobnost njihovih automobila. Iako su za volanom većine automobila sedeli ozbiljni i porodični ljudi, svima su pokazali da u njima bukti plamen mladosti i da su izuzetno spretni u savladavanju svih prepreka, sa velikom željom da ostvare što bolje vreme u provlačenju između čunjeva. U vazduhu se osećao sportski duh i naboj adrenalina, pomešan sa poznatim mirisom spaljenih guma, ulja i benzinskih isparenja. Bez obzira na zahtevnost poligona, svi takmičari su ispunili očekivanja i potpuno bezbedno izvršili zadati cilj. Sudije Sportskog auto-moto saveza Srbije bili su na visini zadatka, tako da je čitav ispit protekao bezbedno i bez prigovora.
Kako je Klub osnovan sa ciljem okupljanja ljubitelja automobilske marke Renault, afirmisanja stila života, ponašanja i kulture specifične za ljubitelje ove automobilske marke, po završenom ispitu spretnosti usledio je mali čas iz istorije. Mionica je poznata po slavnom srpskom vojskovođi Živojinu Mišiću, koji je rođen u obližnjem selu Struganik. Na centralnom mioničkom trgu nalazi se impozanatan spomenik ovom srpskom junaku, rad vajara Ota Jovana Loga. Vojvoda Živojin Mišić, jedan od najvećih srpskih vojskovođa svih vremena i jedan od najznačajnijih svetskih vojskovođa u Prvom svetskom ratu uopšte, predstavljen je na konju, u uniformi, na visokom postamentu. Zahvaljujući dobroj organizaciji i saradnji Kluba sa Turističkom organizacijom Minica, ispred spomenika slavnom srpskom vojskovođi učesnicima relija obratio se, Svetolik Nikolić, istoričar umetnosti, direktor ove organizacije. Zahvaljujući nadahnutom i nadasve zanimljivom govoru, uspeo je da zadrži pažnju svojih slušalaca na maksimumu koji su tako saznali pojedine detalje koji su im do tada bili nepoznati. Po završetku svog izlaganja, Nikolić nam je poželeo srećan put i ugodan boravak u poznatoj vazdušnoj banji Divčibare.
Takmičari su se lagano zaputili ka svojim automobilima i uz vremensku kontrolu od strane profesionalnih sudija, nastavljajući reli, krenuli ka Hotelu Divčibare. Usledila je gotovo jednočasovna vožnja prelepim predelima i uspon na Divčibare. Put je bio krivudav i činilo se da se iza svake sledeće krivine nalaze sve lepši i lepši proplanci. Ispred Hotela Divčibare organizovan je ispit tačnosti, gde je u slalom vožnji trebalo savladati poligon za tačno 45 sekundi. Dvadeset posada je izvezlo bez ikakvih incidenata navedeni ispit.
Neformalni deo dana je svakako pripao ručku u prijatnom ambijentu nedavno renoviranog hotela. Meni je bio izuzetno bogat, sa posluženim specijalitetima karakterističnim za regiju, poput duvan čvaraka, gibanice i posebnih vrsta sireva. Dok su takmičari uživali u blagodetima obroka, sudije su vredno radile i sabirale bodove i vremena u skladu sa usvojenim propozicijama.
Proglašenju pobednika prethodilo je uručenje Zahvalnice Vladanu Cvijiću, generalnom direktoru Master grupe, najvećeg koncesionara Renaulta na našim prostorima. Zahvaljujući njegovom angažmanu, ispoljenom razumevanju i trudu, održan je i Renault Master reli, što je u svom obraćanju skupu i naglasio predsednik RKS.
Potom je usledilo i uručivanje nagrada najbržim i najspretnijim takmičarima. U skladu sa tradicijom, i ove godine svi takmičari bili su podeljeni u dve grupe, shodno radnoj zapremini motora. U prvoj grupi do 1400 cm3, treće mesto osvojio je Miodrag Krstić vozeći Twingo 1.3. Drugi je bio Miloš Obradović, koji je vozio novu Thaliu 1.2. Najspretniji je bio Dušan Pavlović, koji je vozeći Clio 1.4 16v osvojio pehar. U klasi preko 1400 cm3 radne zapremine, „bronzana“ medalja pripala je Aleksandru Krstiću, koji je vozio Megane coupe 1.6. Drugi je bio Nenad Nedović u Cliu 1.6, dok je prvo mesto pripalo Vladimiru Resanoviću koji je šampionski vozio Megane karavan 1.9 dCi. Po odluci sudija i direktora relija poseban pehar dodeljen je Jasni Đinović koja je vozeći svoj Clio 1.2 dostojanstveno i uporno provezla čitav reli.
Time je i zvanično završen još jedan Renault reli. Takmičari su svojim kućama poneli lepe utiske sa jednog ovakvog druženja, pokazavši visok stepen takmičarskog duha u uslovima fer borbe. Značajno je naglasiti da nije bilo nikakvih prigovora od strane takmičara i da je ceo skup protekao izuzetno uspešno i bezbedno.
Iako je kriza ozbiljno uticala na naše životno okruženje, na startu, a i na finišu, okupilo se dvadeset posada, koji su imali priliku da budu deo nečeg nesvakidašnjeg na našim prostorima, nečeg što je svojstveno samo ljubiteljima francuskog dijamanta. I ovaj put pomenuta ljubav prema jednom automobilskom brendu bila je pokretač još jednog turističkog relija, nazvanog Srbija Master 2010.

Rang lista – Klasa do 1400 ccm

1. (4)   Dušan Pavlović, Beograd - Clio2 1.4               348 kazn. poena
2. (9)   Miloš Obradović, Despotovac - Talia 1.2         365
3. (17)  Miodrag Krstić, Beograd - Twingo 1.3            463
4. (13)  Nikola Krstić, Beograd - Modus 1.4                622
5. (10)  Jasna Đinović, Beograd - Clio3 1.2                703
6. (20)  Dejan Srećković, Loznica - Megane1 k 1.4      830

Rang lista – Klasa preko 1400 ccm

1. (19) Vladimir Resanović, Beograd - Megane2 k 1.9    380 kazn. poena
2. (1)   Nenad Nedović, Beograd - Clio2 1.6                394
3. (18)  Aleksandar Krstić, Beograd - Megane1 1.6       398
4. (15)  Dejan Đorđević, Beograd - Megane 1.9           416
5. (12)  Milica Terzić, Beograd - Megane2 1.9             426
6. (7)    Dragan Polovina, Kovin - Scenic2 1.9             446
7. (11)  Novica Jecić, Vel. Gradište - Clio3 1.5            473
8. (6)   Aleksandar Pantić, Beograd - Megane2 1.5      477
9. (8)   Dejan Jović, Loznica - Clio2 1.5                     484
10.(16) Jovan Živanović, Beograd - Laguna2 1.9         559
11.(2)   Bojan Milanović, Aranđelovac - Megane2 1.5   597
12.(3)   Miljan Ivanović, Beograd - Megane3 1.6         625
13.(5)   Milan Dabović, Beograd - Clio2 1.5                647
14.(14) Uroš Ignjačević, Beograd - Megane3 RS 2.0  2.650

Fotografije sa relija mogu da se vide u Klubskoj galeriji.

Renault koncesionar u Vršcu

U Vršcu je svečano počeo sa radom novi Renault koncesionar Pabo-auto. Objekat ima u osnovi 690 m2, a sa galerijom ukupno 856 m2. Osnovni prostor je salon od 231 m2 i servis od 209 m2. Pored toga tu je I prostor magacina 42 m2 , perionica 42 m2 i prostor za izdavanje vozila 34 m2. Na galeriji od 115 m2 nalazi se: sala za sastanke, četiri kancelarije, čajna kuhinja i prateće prostorije.
Projektovanje i izgradnja izvršena je po najnovijim standardima Renaulta. Servis je opremljen specijalno za vozila Renault, ali i za dijagnostiku i popravku drugih evropskih vozila. Pored dijagnostike i specijalizovanih alata Renault, servis je opremljen platformom Bendpack za teretna vozila do 5,5 tona s posebnom dizalicom. Pored toga ima dve stubne dizalice Maestro do 3,2 t i malom makazastom dizalicom Sprinter za brzi servis do 2,5 t. Od opreme ima: uređaj za kompjutersku reglažu trapa, opremu za autoklime, za montažu i demontažu pneumatika i za balansiranje točkova. Pored toga radi zaštite radne sredine postoji i sistem za odvođenje izduvnih gasova vozila. Servis je opremljen alatima za mehaničarske i autoelektričarske radove. Vrednost izgrađenog objekta sa opremom je 43.000.000 dinara.
Firma Pabo-auto sarađuje sa Renault Nissan Srbija od 2005. godine, a zvanično od pisma o namerama od 21.2.2006. Koncesija za Daciu (salon u Ulici Dejana Brankova bb) potpisana je 11.2.2008. godine, a koncesija za Renault 4.11.2008.
Još pre nego što se počelo sa radom, obavljena je priprema mehaničara, mehaničara - električara, prijemnika, prodavaca kao I drugih kadrova kroz školovanje prema programu i u organizaciji Renaulta. Permanentan proces obuke je garancija da će zaposleni da budu obučeni za svaki novi model čime se postiže efikasnost i vrhunski kvalitet usluga.
U Pabo-autu trenutno ima 11 zaposlenih, međutim razvojem i  proširenjem obima posla ovaj broj će se povećavati.
“Namera nam je da u narednoj godini proširimo ili bolje rečeno zaokružimo poslovanje izgradnjom i opremanjem limarsko-farbarske radionice po evropskim i Renault standardima. U ovoj kriznoj godini koja je za nas startna godina s Renaultom ostvarili smo rezulatete koji ulivaju optimizam: prodali smo novih vozila u vrednosti od 45.000.000 dinara, prodato je rezervnih delova za Daciu i Renault u vrednosti od 7.000.000 dinara” izjavio je na otvaranju Karel Šafarik, generalni direktor.

Jesenje žuto u Maloj Ivanči

 Treći ovogodišnji skup članova i prijatelja Renault kluba Srbija održao se na tridesetak kilometara od centra Beograda u višenamenskom kompleksu „Mala Ivanča“. U predivnom prirodnom ambijentu, daleko od gradske vreve, najreprezentativniji Renault klub u ovom delu Evrope okupio je još jednom svoje članove, prijatelje Kluba, kao i drage goste.
 Okupljanje je počelo oko jedanaest časova i na parking su polako pristizala vozila iz svih krajeva Srbije, od Novog Sada do Kraljeva, preko Beograda do Loznice, Kovina i Jagodine.  Nakon pozdravljanja starih poznanika i prijatelja, usledila je uz piće dobrodošlice pozdravna reč predstavnika Kluba.
 Kao što je programom bilo predviđeno, da ovaj susret u većem delu protekne u sportskom duhu trebalo je da se održi takmičenje u vožnji Can-Am četvorotočkaša za sve terene koje je za ovu priliku obezbedila Kompanija Radulović zastupnik BRP (Bombardier Recreational Products). Međutim, ispostavilo se da staza koji tamo postoji, zbog kiša koje su nedavno padale ne bi bila najbezbednija i svi su se jednodušno složili da umesto trke rekreativno voze i upoznaju ova moćna vozila. Željko Stjepović i Nenad Mitić, instruktori iz Radulović group preuzeli su glavnu reč i prisutnima objasnili razlog svog dolaska. Pred članovima Kluba našli su se proizvodi kompanije Can-Am – BRP: dva ATV-a i prvi motocikl-trotočkaš na svetu – Spyder roadster. Dve varijante ATV-a, jedna namenjena takmičenjima, a druga nešto luksuznija i udobnija, nakon provere vozačkih dozvola stavljene su na puno raspologanje prisutnima. Jedan po jedan, članovi Kluba su sedali za upravljače moćnih mašina pogonjenih čuvenim Rotaxovim motorima od 800 cm3, pokazujući pritom zavidno vozačko umeće, ali i nedostatak straha. Relativno zahtevnim poligonom ove moćne mašine prolazile su izuzetno lako i sigurno, da bi ih na kraju promotivne vožnje intruktori uzeli „pod svoje“. Tek tada su u punom sjaju pokazane performanse ovih ATV-a, koje su u pravom smislu reči iznenadile prisutne, a poneke ostavile i bez daha. Uvidom u tehničke mogućnosti postalo je jasno da ova izuzetno sposobna vozila, opremljena pogonom na sva četiri točka i reduktorom, kao i vitlom za samoizvlačenje, praktično i ne znaju za nepremostive prepreke. Kao demonstraciono vozilo, Radulović group je specijalno za ovu priliku dovezao i pomenuti Spyder roadster u atraktivnoj srebrnoj boji. Prvi motocikl trotočkaš na svetu je pogonjen Rotaxovim motorom zapremine jednog litra sa preko 100 KS i po rečima uvoznika, predstavlja idealno rešenje za sve one željne povišenog adrenalina i vetra u kosi.
 Kako i ovaj skup ne bi prošao bez novih Renault vozila, pobrinula su se dva prijatelja i partnera Kluba, Hit auto i AK Voždovac, poznati beogradski koncesionari ovog francuskog proizvođača. Zainteresovanim članovima ponuđena je mogućnost test vožnje nedavno restilizovanog Clia treće generacije, kao i najnovijeg Meganea. Kao i uvek do sada, „test vozači“ su se sa dužnom pažnjom odnosili prema vozilima, a vožnja im je bila omogućena u slobodnom saobraćaju, bez pratnje vlasnika vozila. Drugim rečima, vozila su data na puno poverenje članovima Kluba, koji su se još jednom uverili u visoke standarde na koje su već navikli od najvećeg francuskog proizvođača automobila. Megane i Clio suvereno su ispunili svaki zadatak koji je stavljen pred njih i oni koji su ih vozili za njih su imali samo reči hvale. Sve one koji su probali ove automobile oduševila je poznata udobnost, odlična zvučna izolacija putničkog prostora i snažni motori.
 Ovom skupu kao posebni gosti, prisustvovali su Marko Milivojčević, predsednik i Sava Ljubisavljević ispred kluba Renault 4 Srbija. U prijateljskoj atmosferi razmatrane su mogućnosti klupske saradnje, zajedničkih druženja, uz puno poštovanje integriteta, identiteta i autonomije dva kluba koje povezuje naklonost prema automobilima Renault. Premda vlasnici popularne „cokule“ nisu odoleli da ne provozaju i nove modele Renault, uz napomenu da svoje mezimce ipak ne bi menjali.
 Jedna od specifičnosti RC „Mala Ivanča“ je da se ovde održavaju i takmičenja avio modelara i revijalni letovi maketa aviona koji lete na sopstveni pogon uz daljinsko upravljanje. U te svrhe postoji i pista i sve ono što je potrebno da ovaj zanimljiv hobi dođe do punog izražaja, a posebnu pogodnost predstavlja konfiguracija terena koja zbog visinske razlike omogućuje da i gledaoci uživaju u letovima aviona, koji su nekada bravurozni. Ovog puta članovi Renault kluba Srbija bili su u prilici da se dive jednom takvom avionu čiji je vlasnik, da ne kažemo pilot, demonstrirao zavidnu veštinu. Bilo je tu i lupinga i poniranja i višestrukog okretanja i brišućeg leta i onoga što pravi avioni ne bi mogli, a gledano sa zemlje kao da su pravi. U svakom slučaju događaj za pamćenje.
 Nakon zahtevnih vožnji ATV-a usledio je manje naporan deo dana. U predivnom ambijentu restorana rekreativnog centra „Mala Ivanča“, uz prijatnu vatru u povećem kaminu, poslužen je odličan pasulj sa suvim mesom pripremljen na tradicionalan način u velikom kazanu na otvorenoj vatri. Obrok je bio izvrstan, tako da je možda najveća pohvala umešnom kuvaru Igoru bio poduži red u kome se čekalo repete. U prijatnoj atmosferi ugodnog ćaskanja, uz ukusan obrok, domaću rakiju, pivo i sokove, vreme je neumitno odmicalo.
U želji da pomogne svojim članovima u vezi održavanja vozila, Renault klub Srbija je u goste pozvao i Nenada Šukaru, generalnog direktora firme Polar klime, priznate domaće kompanije koja se bavi servisiranjem i održavanjem automobilskih rashladnih sistema. Predstavljajući se prisutnima, on je rekao da su posle dvadesetogodišnjeg iskustva u oblasti automehanike, autoelektrike, frigomehanike, trgovine autodelovima, 1990. godine odlučili da se posvete klimatizaciji vozila i osnovali prvi servis za servisiranje klima uređaja na automobilima u Srbiji. Do 1996. organizovali su uvoz rezervnih delova za klima uređaje, klima uređaje za naknadnu ugradnju marke Diavia i servisne opreme za klima uređaje. Godine 2000. postali su ekskluzivni zastupnici i distributeri kompletnog proizvodnog programa Nemačke kompanije WAECO International GmbH, dok su danas ovlašćeni servis mnogih zastupnika najpoznatijih svetskih proizvođača automobila u Srbiji. Zatim je održao desetominutnu izuzetno stručnu prezentaciju o radu popularne „klime“ u otežanim zimskim uslovima. Pored toga, istakao je i objasnio potrebu redovne zamene kabinskih (polen) filtera, kao i dezinfekcije vazdužnih kanala ventilacionih sistema. Obzirom na činjenicu da je Polar klima partner Renault kluba Srbija od njegovog osnivanja, najavljena je mogućnost besplatne prolećne kontrole klima uređaja svim članovima Kluba sledeće godine, o čemu će članovi da budu blagovremeno obavešteni. Ova prezentacija, od strane prisutnih propraćena je sa izuzetnom pažnjom, a postavljana su i različita pitanja vezana za ovu temu. Na raspolaganju prisutnima bio je i jedan od Renault servisera, AK Voždovac, koji je odgovarao na sva pitanja u vezi sa problemima mehaničke ili elektronske prirode i davao stručne savete.
Deo tradicije ovih okupljanja je i nagradna igra namenjena prisutnima, tako je bilo i ovog puta s tim da je nagradni fond bio uvećan poklonima namenjenim pobednicima sportskog nadmetanja u vožnji ATV-a koje nije održano. Uz pomoć šarmantne Milice Krstić, dodeljene su nagrade članovima Kluba i gostima, čija su imena izvučena iz bubnja. Pored sada već standardnih nagrada sa znakom Renault i AMSS, darodavcima su se priključili i vlasnik rekreativnog centra „Mala Ivanča“, koji je poklonio jedan ručak za celu porodicu, dok je vlasnik pansiona Aleksandar Vuković iz Vrnjačke Banje, član Kluba od osnivanja, poklonio vikend za dve osobe u svom pansionu. Pansion Vuk jedan je od bisera turističke ponude Vrnjačke Banje, dobitnik je mnogobrojnih priznanja, a ono po čemu je prepoznatljiv je izuzetan ambijent objekta i njegova lokacija 200 m od izvora tople vode i banjskog parka. Svi dobitnici bili su vrlo srećni i zadovoljni jer se ionako lep dan završio na još lepši način.
 Mediator čitavog današnjeg programa od vožnji do dodele nagrada bio je Petar Živković, urednik automobilskog dodatka u Večernjim novostima. On je svoj posao uradio maestralno, sve je funkcionisalo kako treba i niko nije bio zaboravljen, a svojim kozerskim komentarima doprinosio je opštem dobrom raspoloženju.
 Još jedno, treće ovogodišnje, druženje članova i prijatelja Renault kluba Srbija približilo se kraju. Ostali su upečatljivi utisci o još jednom skupu koji je protekao u znaku Renaulta, sa malom adrenalinskom injekcijom BRP ATV-a. Ove godine nas čeka još jedan, možda i najslađi skup, proslava četvrtog rođendana, za koji su već pali prvi dogovori i obećanja o novom, skorašnjem viđenju.

Fotografije sa susreta mogu da se vide u Klubskoj galeriji

Promotivne vožnje novog Meganea

Reno klub Srbija osnovan 2006. godine, najreprezentativniji je i ima najveći broj članova, među sličnim klubovima u ovom delu Evrope - prema zvaničnom katalogu Renault Planete. U okviru svojih aktivnosti organizuje i upoznavanje svojih članova sa najnovijim modelima ovog francuskog proizvođača automobila. Prošle subote u saradnji sa Renault Nissan Srbija na karting stazi na beogradskoj Adi Huji organizovane su vožnje novog Meganea. Članovi Kluba imali su priliku da voze obe verzije ovog popularnog automobila – coupe i berlina i da provere performanse i karakteristike motora različitih zapremina. Na raspolaganju je bilo šest automobila koji su se razlikovali ne samo po snazi nego i po svojoj opremljenosti.
Članovi Renault kluba Srbija u svoje kalendare kao važan datum upisali su i subotu 16. maj ove godine. Tog dana, na beogradskoj karting stazi Ada Huja, predstavljen je novopridošli Megane3. I zaista, oko pola jedanaest parking na kartodromu počeo je lagano da se popunjava vozilima Renault pristiglih članova. Bilo je automobilskih registarskih oznaka iz Zrenjanina, Novog Sada, Jagodine, Kragujevca, Gornjeg Milanovca, Loznice, Čačka, Šapca, Podgorice. Najviše je bilo Meganea druge generacije, ali bilo je i nekoliko starijih modela u odličnom stanju. Dok su članovi pristizali i parkirali svoje ljubimce, šest blistavih Meganea treće generacije već je bilo postavljeno na stazi i čekalo svoje prve vozače.
Po protokolu, usledila je pozdravna reč namenjena prijateljima i gostima, kao i piće dobrodošlice. Vladimir Resanović je ispred Renault kluba Srbija pozdravio članove, novinare, predstavnike Renault Nissan Srbija i zaposlene u Renault koncesijama. Ispred Renault Nissan Srbija, prisutnima se obratio Igor Smiljanić, zone manager za flote i dostavna vozila u Renault Nissan Srbija, pored pozdravne reči on je članove upoznao s osnovnim karakteristikama novog modela i poželeo im srećnu i udobnu vožnju.
Zatim je organizovana nagradna igra, u kojoj su učesnici morali da odgovore na tri prigodna pitanja vezana za Megane gamu i da predaju svoje listiće Ani Dankov, aktuelnoj Miss NetAuto, da bi se nakon toga uputili ka spremnim test vozilima.
Za svoje članove Renault klub Srbija je uz pomoć Renault Nissan Srbija i koncesionara Reno Sava spremio čak šest automobila sa najkomercijalnijim i potencijalnim kupcima najzanimljivijim motorima. Dizeli su bili brojčano nadmoćni, u pitanju su bili motori fabričke oznake K9K i zapremine 1.5 litara sa 86 KS, osim jednog koji je imao 105 KS. Boje benzinaca branio je crni Megane 3 u koji je bio ugrađen motor zapremine 1.6 litara ćiju snagu je prenosio menjač sa šest brzina. U pogledu karoserijskih varijanti, pet Meganea bilo je u formi standardne berline, dok je šesti, možda i najatraktivniji, bio kupe bronzane boje koji je pokretao dizel motor od 86 KS. Može se reći i da je on bio zvezda dana, jer su se članovi slikali najviše pored njega, a mnogi su ga i po nekoliko puta vozili.
Usledilo je prvo njihovo razgledanje, a uskoro je prvi Megane startovan i obišao je svoj prvi krug na zahtevnoj stazi kartodroma Ada Huja. Nije prošlo mnogo vremena, a stazom je već kružilo svih šest automobila.
Ono što je posebno impresioniralo sve prisutne je velika doza poverenja koje je organizator imao prema svojim članovima. Naime, automobili su im dati na upravljanje, bez prisustva zaposlenih u Renaultu. Svako od zainteresovanih mogao je da isproba koje su krajnje granice ubrzanja, kočenja i kako automobili leže u krivini. Obzirom na visok nivo svesti i samokontrole, kao i visoku tehničku kulturu koju očigledno poseduju ljubitelji Renaulta, nije došlo ni do kakvog incidenta, sve je poteklo u najboljem redu, iako se u vazduhu osećao naboj adrenalina, pomešan sa mirisom vrelih guma. Članovi su bili izuzetno pažljivi, propuštali su jedni druge i premda su vozili oštrije, nijednog trenutka nije bilo rizičnih situacija.
Automobili su stoički podnosili sve napore kojima su bili izloženi, a za njihovim upravljačima smenjivali su se članovi, obično nakon odvezena dva ili tri kruga. Neki su toliko bili oduševljeni pojedininim modelima, tako da su ih vozili i po pet, šest krugova. Megane coupe je definitivno bio automobil iz kojeg su ljudi najteže izlazili i oko njega je bila najveća gužva. Veliku pažnju privukao je i Megane s dizel motorom od 105 KS, koji je svojim performansama, pogotovo međubrzanijama oduševio prisutne. Pored motora, plenio je i nivoom opreme, tako da su mnogi poželeli da se jednog dana nađe u njihovom posedu. Lepe reči i pohvale stizale su i na račun benzinca od 1.6 litara, tako da se za svačiji ukus našao poneki model. Najslabiji dizel motor od 86 KS pružio je zadivljujuće visok nivo performansi obzirom na deklarisanu snagu i pokazao se kao možda i najracionalniji izbor onima kojima nije prioritet brzina, već ekonomična, udobna i sigurna vožnja. Ono što je usledilo kao zajednički zaključak svih prisutnih je da je Renault ponovo napravio odličan automobil u svojoj klasi i da je ostao u samom vrhu. Megane treće generacije napravio je veliki iskorak napred u smislu ležanja u krivinama, koje je za ovakav automobil vrhunsko. Prisutne je oduševio i visok nivo završne obrade, koji čak i u osnovnim paketima opreme prevazilazi sva očekivanja. Pohvale su stizale i na račun pregledne i neobične instrument table, koja je kombinacija digitalne i analogne tehnologije. Članovi – test vozači nisu štedeli lepe reči ni na račun perfektno izvedene zvučne izolacije.
Nakon testiranja Meganea, usledio je ručak. Na meniju je bio odličan roštilj, uz pića po izboru. To je bila još jedna prilika da se članovi okupe i razmene iskustva iz vožnje najnovijeg člana Renault porodice. Atmosfera je bila izuzetno prijatna, sklopljena su neka nova, a obnovljena i učvršćena stara poznanstva.
Zatim se prešlo na nagradnu igru. Ana, Miss NetAuto izvlačila je srećne dobitnike nagrada koje su pripremili Renault Nissan Srbija, Hit auto, Reno Sava i Auto moto savez Srbije. Spisak nagrađenih je podugačak, tu su između ostalih i Nikola Tojagić iz Novog Sada, Boki Jocković iz Rume, Bojan iz Aranđelovca, Dejan Srećković iz Loznice, Mihajlo Knežević iz Zrenjanina, Aleksandar Resanović i Nikola Krstić iz Beograda... kao i šarmantni Nikola-Džoni koji je za sebe naručio novog Meganea.
Na kraju se prisutnima obratio i Novica Jecić, direktor Bibo cara, koncesije Renault iz Velikog Gradišta, najavljujući mogućnost da se i ovog leta organizuje reli do Srebrnog jezera, jer je prethodni mnogima ostao u veoma lepoj uspomeni.
Nakon dodele nagrada, gosti su lagano počeli da se razilaze, ali je mlada ekipa sa Foruma Renault kluba Srbija ostala i organizovala takmičenje u karting vožnji. Druženje je nastavljeno, i dalje su gume škripale. Bilo je i okretanja na stazi, atraktivnog driftovanja. Pet kartinga je naprosto letelo stazom, a uživanje i prijatno druženje je nastavljeno.
Ovakva druženja postaju tradicija za Renault klub Srbija, koji postoji već tri godine. Od svog osnivanja, ovo je treći put da je organizovana test vožnja novih Renault modela na kartodromu Ada Huja i može se reći da ovakvi događaji polako prerastaju u tradiciju, tako da članovi s nestrpljenjem očekuju svaki novi model omiljenog francuskog proizvođača automobila, jer znaju da će biti u prilici da ga isprobaju u potpunosti i na bezbedan način.
Kao i svi dosadašnji susreti i subotnji je protekao u prijateljskoj i srdačnoj atmosferi.

Renault Rally - Putevima istorije

 Renault klub Srbija organizovao je u subotu 21. marta 2009. godine automobilski reli u cilju podizanja saobraćajne kulture, razvoja amaterskog auto-sporta i druženja svojih članova. Takmičenje je održano na relaciji Voždovac-Topola i uprkos lošem vremenu (smenjivali susnežica i kiša) pojavilo se sedamnaest vozila iz različitih krajeva Srbije od prijavljenih trideset i dva. Od svog osnivanja pre nešto više od dve godine, Renault klub Srbija organizovao je dva relija, prvi od Beograda do Srebrnog jezera i drugi od Veternika do dvorca Fantast u Bečeju. Nakon dužeg pažljivog razmatranja destinacija, uprava Kluba odlučila je da uz pomoć svojih članova iz Topole organizuje reli upravo na ovoj istorijskoj lokaciji.
 Okupljanje učesnika zakazano je za subotu u beogradskoj Auto kući Voždovac. U prostranom salonu najmlađeg Renault-ovog koncesionara postepeno su se okupljali učesnici, i dok se parking ispred salona polako popunjavao, srdačno su se pozdravljali „stari znanci“ obradovani ponovnim susretom i sklapala su se poznanstva s novim članovima. Domaćin je nakon pića dobrodošlice omogućio detaljno razgledanje svih izloženih vozila Renault, pri čemu je daleko najveću pažnju privukao beli Megane coupe. Zainteresovane članove Kluba ljubazni domaćin je proveo kroz veliku servisnu halu i upoznao sa izuzetno širokim spektrom mogućnosti kvalitetnog održavanja Renault vozila kako u garantnom, tako i u vangarantnom roku.
Posle prigodnog koktela takmičare s pravilima i propozicijama relija je upoznao Nebojša Kravić, sudija AMSS. Obavljena je verifikacija učesnika - provera vozačkih i saobraćajnih dozvola, podeljeni su Pravilnik, vremenska karta i reli tablice. Originalna takmičarska mapa puta - itinerer kojim se vozio reli napravljena je prema Garminovim kartama za satelitsku navigaciju i na njoj su se nalazila jasno označena mesta svih skretanja na reliju dugačkom 96.60 km. Posebno je naglašeno da je izuzetno važno poštovanje Zakona o bezbednosti u saobraćaju, te da svaka kazna izrečena od strane saobraćajne policije povlači automatsku diskvalifikaciju.
 Start Relija zastavom Renault F1 tima obeležio je poznati rok pevač Đorđe David. Njemu nije smetalo ni što je bivalo sve hladnije i što je kiša sve jače padala, svakoj posadi je poželeo srećan put trudeći se da to pokaže mašući zastavom na različite načine. Njegovu posvećenost zadatku nisu mogli da ometu ni tramvaji, o čijim nailascima je zdušno vodio računa kako ne bi remetili uspešan start i ugrozili bezbednost takmičara. Sedamnaest automobila sa svojim posadama, među kojima je bilo dece i jedna trudnica, krenulo je u adrenalinska iskušenja. Put je vodio do Avale, gde je sproveden prvi specijalni ispit – ispit tačnosti. Zadatak je bio da se put u dužini od 3.43 km od podnožja Avale pa do spomenika poginulim ruskim generalima pređe za tačno pet minuta. Ranije pristizanje ili pak kašnjenje u odnosu na predviđeno vreme povlačilo je za sobom kaznene poene. Ovde je do punog izražaja dolazila saradnja između vozača i suvozača, koja se sastojala od pažljivog praćenja vremena. Međutim, trkačka strast je mnoge do sudije – merioca vremena dovela mnogo brže nego što je to bilo predviđeno. Put je dalje vodio preko sela Beli potok i Zuce, do izlaska na put Beograd – Mladenovac. Navedena relacija obilovala je krivinama, od kojih su mnoge bile izuzetno oštre i njihovo savladavanje bio bi izazov i za Sebastijana Leba, višestrukog prvaka sveta u reliju.
Dalje se vozilo prema Sopotu, gde je na 48.18 km bila postavljena vremenska kontrola, kroz koju su takmičari morali da prođu kako bi im bila verifikovana vremenska karta. Sledio je prolazaka kroz Sopot i penjanje uz Kosmaja i prolazak izuzetno živopisnim predelima, pored manastira Tresije do samog vrha ove planine. Padine Kosmaja bile su prekrivene tankim slojem belog pokrivača, sneg je uporno padao, ne hajući za to što je prethodnog dana i kalendarski otpočelo proleće. Prošlo se kroz Koraćicu da bi se stiglo do petlje kod Banje Selters. Usledilo je skretanje za Topolu, gde su takmičari počeli u pravilnim vremenskim razmacima da pristižu. Na poligonu firme Intercont commerce održan je i drugi ispit, ovog puta ispit spretnosti. On je podrazumevao da se u što kraćem vremenskom periodu pređe staza, prvo prolaskom između čunjeva, potom okretanjem za 360 stepeni oko poslednjeg čunja i daljim odlaskom na krivudavu stazu sa manjom visinskom razlikom. Svi takmičari su pokazali izuzetnu spretnost, čunjevi su ostali na mestu. Svako se trudio da za što kraće vreme završi ovaj ispit. Pri tome, pojedini takmičari su pokazali zavidnu spretnost u rukovanju svojim automobilima, koristeći njihove manevarske sposobnosti u potpunosti. Po prolasku svih sedamnaest takmičarskih automobila kroz cilj, usledio je odlazak na ručak u Hotel Oplenac, gde su svi učesnici mogli da uživaju u bogatoj trpezi i kvalitetnim vinima po kojima je ovo područje nadaleko poznato. Za to vreme sudije su vredno radile i ubrzo su predstavili nezvanične rezultate, na koje nije bilo primedbi, jedino je kod nekih nedoumicu izazvalo to što su imali više poena od drugih, a slabiju poziciju – izgubili su iz vida da su to kazneni poeni i da bi trebalo da ih je što manje. Usledilo je proglašenje pobednika i podela nagrada u dve klase – do 1400 cm3 i preko 1400 cm3. Grandiozne pehare, pobednicima je uručio Milan Belin, generalni direktor Renault Nissan Srbija. Drugoplasirani i treće plasirani dobili su poveće makete Avalskog tornja, rad livnice Jeremić, koje je obezbedio AMSS, a predala ih je Biljana Brkić. Pobednici su dobili i diplome, a svi učesnici zahvalnice Renault kluba Srbija. Poseban poklon dobila je Vera Savić, kao jedina dama učesnik relija, koja je uspešno vozila Clio III Exception 1.2 100 TCE, kao i devetnaestogodišnji Aleksandar Krstić, najmlađi takmičar koji je vozio Twingo 1.1.  
Auto moto savez Srbije, već tradicionalno, pružio je punu podršku Renault klubu  Srbija u organizaciji i realizaciji ovog automobilskog takmičenja. Obezbedio je trojicu sudija, odgovarajuću opremu i foto-ćeliju za merenje vremena i interventno servisno vozilo SPI, koje ni ovog puta nije imalo nikakvog posla, što ne čudi jer su vozači Renaulta poznati kao dobri i disciplinovani.

 Prvi ovogodišnji susret članova bio je prilika za još jednu nagradu koja je zaslužena dva meseca ranije. Naime, kao što je poznato Klub je svojim članovima čestitao nastupajuću Novu 2009. godinu specifičnom čestitkom – kompjuterskom igricom u kojoj se vozio jedan od tri modela Renault po broju 2009, a rezultat se evidentirao na serveru negde u Evropi. Kako je rekao Zlatko Mitić, predsednik kluba, ovu čestitku su poslali koncesionari i predstavnici Renaulta ne samo u Srbiji nego i u još nekim drugim zemljama, tako da je ona stigla na najmanje deset hiljada e-mail adresa i svi su mogli da se oprobaju u virtuelnoj vožnji. Ispočetka na prvom mestu bio je Andrej Jereb, poznati reli vozač i osvajač brojnih nagrada. Međutim, ovde ga je sa trona pomerio Miloš Obradović iz Despotovca (na reliju je vozio Renault 6-5 1.6 GTD ) i ne samo to, svojim znanjem i iskustvom pomogao je još nekim našim članovima da se nađu među prvih deset. To nije prošlo nezapaženo, pa su čestitke iz inostranstva stigle i u Renault Nissan Srbija. Čestitajući Milošu, Milan Belin mu je uručio poklon u znaku Renault F1. Time je sportski dan bio zaokružen i svi su mogli da se posvete drugim aktivnostima jer je Topola mesto sa izuzetno bogatim istorijskim nasleđem. Zainteresovanim takmičarima i njihovim saputnicima domaćini su omogućili odlazak u Crkvu Svetog Đorđa kao i spomen kuću Kralja Petra I Karađorđevića i obilazak ove značajne istorijske lokacije.
 Topola je u istoriju ušla sa srpskom revolucijom 1804 godine. Njen vođa Karađorđe Petrović, rođen u obližnjem selu Viševcu, u zaseoku Krćevac, kraj Topole imao je kuću i imanje gde su ga zatekli dani prvog srpskog ustanka. Postavši Vožd, Karađorđe je od Topole načinio svoje sedište, time i političko-administrativni centar oslobođenog dela Srbije. Između 1811. i 1813. godine sagradio je utvrđen grad sa trospratnim kulama, u njemu dva konaka - za svoju porodicu i goste - i crkvu koja je osim ikonostasa dobila i zidno slikarstvo. Povratak Turaka označio je rušenje i paljenje Topole, topolskog grada i crkve. Posle drugog ustanka, Karađorđevog ubistva i bitke za državnost kneza Miloša Obrenovića, razumljivo je što se nije obraćala pažnja na Topolu. Tek posle 1843. godine, kada je srpski Knez postao Karađorđev sin Aleksandar, topolski grad je s posebnom pažnjom obnovljen. Na kraju, Topola je ostala opština u kojoj se prigradsko stanovništvo uglavnom bavi vinogradarstvom, povrtarstvom i stočarstvom, dok je gradski deo stanovništva zaposlen u nekoliko manjih firmi. Topola bi mogla da se svrsta u veoma dobru turističku destinaciju. Turistički potencijal Topole je veliki ali se ne koristi u dovoljnoj meri. Ekološki pogodno mesto za turizam koji ima veoma dobru putnu infrastrukturu. Nalazi se samo 75 km južno od Beograda i 40 km severno od Kragujevca.
 Još jednom su članovi Renault kluba Srbija pokazali zavidnu želju za druženjem, koja nije viđena na ovim prostorima kod drugih klubova. Da ni daljina ne predstavlja nikakav problem, pokazali su pridošli članovi iz Loznice, Gornjeg Milanovca, Požarevca, Kovina, Despotovca, Novog Sada, Beograda i naravno Topole. Ni ovaj put nisu izostale porodice s malom decom, koja su pažljivo pratila nadmetanje svojih očeva. Očigledno je da ovaj vid druženja polako postaje tradicija za Renault klub Srbija i takmičari su se i ovaj put razišli iščekujući i spremajući se za slično druženje već za koji mesec.

Renault Rally Voždovac-Oplenac: pobednici po klasama

Klasa 1 - do 1400 cm³
1. Dejan Srećković, Megane I Grandtour 1.4 16V
2. Zoran Marković, Modus 1.4 16V
3. Dušan Pavlović, Clio 1.4 16V

Klasa 2 - preko 1400 cm³
1. Srđan Markotić, Laguna Grandtour II 1.9 dCi
2. Predrag Nikolić, Laguna I 1.9 dCi
3. Bojan Damjanović, Megane II 1.6